CEK.CIRCUITO DE CHIVA.16-JULIO-2017


Llegamos a la tercera prueba del CEK de 2017 al circuito de casa y con el buen sabor de boca de los resultados obtenidos en Oviedo. Además, los test previos en la pista de Lucas Guerrero nos hacían presagiar un buen fin de semana.

La primera y la segunda tanda del viernes de entrenamientos libres se usaron para rodar el motor. En la tercera manga el motor gripó. Mal empezaba el fin de semana. A medida que pasaban los entrenamientos libres nos dimos cuenta de que los tiempos estaban muy lejos de los de cabeza y que había que corregir errores, pero no dábamos con la tecla. Así, con malos tiempos y con problemas de chasis y con unos motores lejos de las expectativas nos presentamos en la crono. Para colmo de males una de las ruedas perdió presión y Carlos clasificó el 20. Para la primera clasificatoria decidimos tirar por el camino de enmedio felizmente dio resultado. Carlos hizo unas clasificatorias de mérito ya que le permitió subir hasta la sexta posición. Salir sexto no estaba nada mal para la cantidad de problemas que habíamos tenido a lo largo del fin de semana. Cuando se dio la salida se puso cuarto y en el grupo de cabeza, pero para evitar un accidente en la entrada de la chicane perdió varios puestos y tuvo que empezar a remontar desde la décima posición. Cuando estaba rodando en la séptima plaza ya en la cuarta vuelta uno de los pilotos se saltó una de las curvas y cerró a otro piloto que chocó contra Carlos provocando el abandono. Una pena para tal y como se presentaba la carrera.

En la segunda manga salió el 36 y terminó 12. Todo un carrerón ,pero sin recompensa. Aún así mantenemos las esperanzas de unas buenas carreras en las dos citas próximas.

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CEK. Circuito Fernando Alonso.7-Mayo-2017


La segunda prueba del CEK tuvo lugar en el Circuito Fernando Alonso en Asturias. Para Carlos tenía un doble reto; mantenerse y auparse en la general y disputar una prueba en un circuito en el que ni siquiera había entrenado.

Las tandas del viernes no solo sirvieron para poner a punto el chasis y motor, si no que además, tuvo que acostumbrarse a una pista nueva y a un trazado que por motivos de seguridad se encontraba lleno de conos que delimitaban la trazada.

Aún así, siempre estuvo entre los cinco primeros clasificados.

El sábado ya se puso en primer lugar tanto en el warm-up como en la crono. A pesar de que le anularon sus tres mejores vueltas en la crono (por tirar conos según los comisarios) mantuvo la pole ya que hizo cuatro vueltas en la misma centésima y muy por delante de sus rivales. Todo el conjunto (piloto, chasis, motor y mecánico) estaban unidos y funcionaban a la perfección. En la primera clasificatoria una mala salida y alguna que otra maniobra poco ortodoxa de algún rival que se quedó sin penalización le relegaron a la cuarta plaza. En la segunda manga, y aprendida la lección, tomó el mando y ganó con claridad. El jarro de agua fría vendría después cuando en una arbitraria decisión de los comisarios decidieron desclasificar a Carlos por anomalía en el motor. Debo decir que el motor estaba perfecto y cumplía, como así reconocieron los propios comisarios, pero no se pueden limpiar los pistones (según los comisarios) y nuestro motorista lo había limpiado. Esta decisión imponía salir a Carlos en la última fila. Frente al abatimiento de todos se levantó y dijo: ”Mañana voy a ganar”. Era una misión imposible; salir con ruedas usadas, subir todo lo posible y en la segunda carrera ganar, pero estaba muy seguro. Así se hizo y cumplió con lo prometido. La primera carrera fue una lección de cómo correr con goma usada, subiendo hasta la cuarta plaza y en la segunda carrera tomó el mando en la segunda vuelta y fue marcando vuelta rápida tras vuelta rápida hasta finalizar primero. La alegría fue indescriptible para todos. Se había luchado contra una pista desconocida, rivales duros y decisiones de comisarios un tanto extrañas, pero se había logrado el objetivo; y lo que es más: pensar que se puede luchar con garantías por ganar el Campeonato de España. Muchas gracias a Mateo, Luis, Oriol, Gerard y Guy. Todos son merecedores de la gloria de la victoria.

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CEK.RECAS.2-ABRIL-2017


En tierras toledanas se inicia de nuevo el Campeonato de España de karting. Carlos corre este año en la escuderia MDC con chasis CRG. Volvemos al chasis con el que mejor se ha desenvuelto Carlos en los últimos tiempos.

El fin de semana no empezó bien, pues no pudo tomar parte en la primera tanda de los entrenamientos libres ya que una avería en la bobina de su motor impidió que arrancara y lo dejó en la carpa. La segunda tanda se dedicó a rodar el motor y a partir de ahí ya pudo exprimir poco a poco el motor y chasis para ponerse entre los cinco primeros en todas las tandas. Aún así no estaba del todo contento con las prestaciones del chasis. Se quejaba de poco agarre.

El sábado hizo quinto en la crono y las clasificatorias le hicieron salir en tercera posición. No estaba nada mal.

En la primera carrera se fue detrás del pole y le siguió hasta que empezó a tener problemas con el chasis (la falta de agarre) y tuvo que dejar su plaza a Mauricio. Una tercera posición en la primera carrera del campeonato no estaba mal, pero había que resolver los problemas de agarre. Se trató de solucionar el problema para la segunda carrera. Salió muy bien detrás del pole, pero no pudo aguantar y se tuvo que conformar con una séptima plaza. Un sabor agridulce te queda después de todo el trabajo hecho y ver que no se pueden arreglar los problemas. Ahora toca entrenar y preparar la carrera de Asturias para acercarse más a la segunda posición del campeonato.

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Winter Cup X-30


Chiva. 19-02-2017

Se celebró en el circuito Lucas Guerrero de Chiva la primera prueba del europeo de X30 de 2017.

Es la primera prueba europea a la que acude Carlos. Son cuatro dias de actividad muy intensa con entrenamientos libres, crono, clasificatorias, pre-final y final.

Se presenta con el equipo MDC, con el que ya corrió en años anteriores, y con motores de Pere Vila.

Los entrenamientos libres del Jueves nos dejaron muy buenas sensaciones a pesar de no rodar con goma nueva en ninguna de las tandas, pero la toma de tiempos frente a otros participantes nos hacia augurar buenos presagios para los dias venideros.

El viernes, ya con tiempos oficiales, se constataron estas previsiones y vimos que Carlos estaba entre los tres primeros y con muchas opciones de marcar el mejor tiempo. Todo eran buenos augurios para la crono. Debido al alto número de participantes, se dividieron éstos en dos grupos tras un sorteo.

Carlos salió en el segundo grupo. Este grupo, en lugar de buscar el mejor tiempo, se dedicó a seguir a Carlos (conocedores de sus tiempos) y a interferir en la búsqueda de la vuelta rápida.

Tal es así, que los tiempos de este segundo grupo fueron muy altos frente a los del primero, quedando la mejor vuelta en la posición 13 del primer grupo. Este resultado condenó a Carlos a la 28 posición global. Muy difícil lo tendrá en las salidas de las clasificatorias.

En la primera clasificatoria salió 14 y terminó en la posición 11 y en la segunda volvió a salir 14 y terminó en la posición 9. El ritmo de carrera es bueno y hay buenas sensaciones, pero en la tercera clasificatoria, se vio empujado fuera de la pista en la entrada de la primera chicane y ahí terminó su carrera. Peligraba su clasificación directa para la pre final y temíamos que tendría que pasar por la repesca, pero consiguió clasificarse en la última posición, la 28.

En la pre-final subió hasta la posición 23 desde la 31 y en la final terminó 14 con una gran remontada. Hizo la vuelta rápida en carrera y su coraje en pista y sus adelantamientos fueron, como siempre, limpios y muy celebrados.

Una buena experiencia y unas sensaciones muy buenas para acometer el campeonato de España con este grupo (MDC, Pere Vila y Jose Peraza).

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CEK.Chiva.25 Septiembre 2016


Se cierra el Campeonato de España de Karting en la pista de Chiva (Valencia). Carlos opta al subcampeonato (con muchas dificultades) o al menos a quedar entre los tres primeros.

Los entrenamientos previos al fin de semana de la carrera fueron muy provechosos y nos dieron muchas esperanzas, que se vieron refrendadas el viernes del fin de semana de la carrera, cuando Carlos marcó el mejor tiempo en las cuatro últimas tandas libres. El sábado por la mañana la tónica continuaba y Carlos continuaba siendo el más rápido.

En la crono fue cuarto a solo 0.074 milésimas de la pole. En la primera clasificatoria fue segundo peleando la primera posición con su compañero de equipo y en la segunda manga se vio obstaculizado por otro piloto y fue cuarto. Debido a una extraña decisión de los comisarios fue penalizado y tuvo que salir en la primera manga desde la quinta posición. Salía por dentro y esto le daba un margen de tranquilidad, pero no contaba con que el piloto de delante frenó mucho antes de lo esperado en la primera curva y se vio golpeado por otro piloto quedando fuera y en última posición. Donde otro piloto se hubiera resignado y abandonado, Carlos tiró de casta y fue el protagonista de una remontada memorable, pasando de la última posición a la octava llegando a los puestos de cabeza. Increíble.

En la segunda manga estuvo luchando con los puestos de cabeza alternando entre la primera y la quinta posición hasta que en la última chicane de la última vuelta fue golpeado por otro piloto y terminó en décima posición. No fue justa la diosa fortuna con Carlos el fin de semana. Era con claridad el piloto más rápido, pero por una circunstancia u otra fuera de su control no lo pudo demostrar en pista cuando era necesario. Fue muy triste verle aparcado junto a la linea de meta debido al golpe y verlo hundido y desanimado. Todo el trabajo que él y su mecánico (Carlos Vicea) hicieron durante no solo este fin de semana, sino durante la temporada se merecían un final mejor. Pero hay que seguir luchando y seguro que llegarán carreras donde volveremos a sonreír. Carlos lo hará. Gracias a todo el equipo Praga por su apoyo en especial a Carlos Vicea.img_5902-copy

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CEK.Motorland.28 Agosto 2016


La cuarta y penúltima prueba del Campeonato de España de karting se celebró bajo un sol de justicia en el circuito de Motorland en Alcañiz.

Es una prueba fundamental para las aspiraciones de Carlos de quedar al menos sub-campeón del certamen, así que desde la primera de las tandas libres del viernes se trabaja con intensidad tanto en poner a prueba el chasis como en escoger el mejor de los motores y desarrollo. Pero, aunque se mueve entre los cinco primeros de la clasificación, notamos que nos falta algo para poder estar más arriba y tener un poco de tranquilidad.

Se realizan varias pruebas con ejes, desarrollos y configuración de chasis hasta que se da con una configuración que satisface a todas las partes.

En la crono marcó el séptimo mejor tiempo. No estaba mal y además, saldría por la parte buena. La pena fue que en la primera clasificatoria a pesar de hacer un buen quinto tiempo, se vio penalizado con diez segundos por saltarse la salida.

En la segunda manga volvió a hacer un quinto puesto, pero con la penalización. Le tocó salir en la posición decimosegunda.

En la primera manga se puso octavo en la salida, pero un piloto lo tiró de la pista y quedó el último, remontando hasta la octava plaza. Un gran trabajo y una gran carrera.

En la segunda carrera se aupó hasta la tercera plaza compartiendo posiciones de podium, pero un error en la configuración del chasis le impidió mantener esta posición y finalmente quedó en cuarta posición.

Ha sido un fin de semana un poco decepcionante en cuanto a resultados frente al trabajo realizado por parte tanto del equipo como de Carlos, pero aún así no hay nada decidido y la segunda plaza del campeonato todavía está al alcance; difícil, pero se intentará.

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CEK.ZUERA. 10 JULIO 2016


Llegamos a la tercera prueba del Campeonato de España muy esperanzados después de los resultados obtenidos en Portimao y tras los entrenamientos previos a la carrera de la semana anterior. Las sensaciones, las  buenas sensaciones, continuaron durante la jornada de entrenamientos libres del viernes ya que Carlos estuvo siempre entre los diez primeros y cuando se decidió montar tanto el motor bueno como ruedas buenas fue el que marcó el mejor crono. Las esperanzas y el buen trabajo de Carlos y de su mecánico se vieron recompensados el sábado en la crono ya que marcó el tercer mejor tiempo, estando la mayor parte del tiempo en segunda posición. Quizás era mejor una tercera posición que la segunda ya que le permite salir por la parte buena. Todas las esperanzas se fueron al traste cuando en la salida de la primera manga clasificatoria fue embestido por otro piloto y tuvo que realizar una buena remontada desde la posición 14 hasta la octava. Todo el buen trabajo se fue por el sumidero, pero quedaba la segunda manga clasificatoria y quedaban esperanzas. Todo en vano, pues en la tercera vuelta el motor dijo basta y se tuvo que retirar. Combinadas las dos mangas clasificatorias la posición de salida era la 14. Carlos se mostraba esperanzado pues decía que si el motor respondía tal y como lo había hecho los días anteriores se veía con fuerzas para remontar. En el Warm-UP dio muestras de clara mejoría y la primera carrera sirvió para que remontara hasta la novena posición. Se vio frenado por dos pilotos las dos primeras vueltas y eso le impidió unirse al grupo delantero que aprovechando el rebufo (fundamental en esta pista) se le escapó al rodar en solitario. Al menos, en la segunda manga saldría por la parte buena. Se colocó enseguida en el grupo delantero, y se aupó un par de posiciones y cuando ya se preparaba para la batalla final de nuevo el motor se venía abajo en la parte rápida. Las últimas vueltas fueron una batalla continua tratando de mantener la séptima posición frente a dos pilotos que le adelantaban en la recta y a los que Carlos les recuperaba la posición en la parte revirada. Un fin de semana marcado por los fallos mecánicos y por un calor insoportable que todavía da más méritos a todos los pilotos y mecánicos.

Al final se salvaron los muebles y la lucha por las posiciones de privilegio en el Campeonato de España siguen intactas. Ahora a Motorland.

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