Empezamos 2011 con unas muy buenas perspectivas ya que nos unimos junto con otros pilotos a la estructura del equipo PorteiroMotorsport. La experiencia de Félix tanto en karting como en monoplazas nos hacia sentir fuertes y los entrenamientos de pretemporada arrojaban muy buenas sensaciones. La prueba estuvo en la primera cita en Oropesa. Un tercer y un segundo puesto además de la pole el domingo. No estaba mal para empezar. Parecía que el campeonato era cosa de solo tres pilotos y así quedó confirmado en la siguiente cita, en Villena. De nuevo tercero y segundo puesto. El segundo puesto además, conseguido tras partir el último por fallo de la bujía en la salida.

La cita de Albadia la preparamos bastante bien, pero una mala elección en la presión de los neumáticos nos relegó a plazas fuera del podium. La culpa no fue nuestra. La culpa fue de quien se pensaba que sabia del tema. La culpa fue mía por hacerle caso. En fin, una carrera mala y a continuar.

Tampoco nos fue bien en Cheste. En la primera carrera fue decayendo en los tiempos a medida que pasaban las tandas. Era algo inexplicable en ese momento, pero con el paso del tiempo y analizando otros factores, me doy cuenta de que las medidas que se adoptaban en el equipo no estaban enfocadas para hacer brillar a Carlos. Cuando rodaba cuarto y en la última curva tuvo un toque con otro piloto y no pudo terminar la carrera. El domingo, como era de esperar, tampoco pudo brillar y pelear por el podium. Se ponía duro pelear por los primeros puestos de la general.

Después vino la primera cita del Campeonato de España en Huelva. A pesar de no contar con el mejor material, se hizo un papel bastante bueno. Carlos se puso tercero en la primer manga hasta que le sacaron de la pista y tuvo que remontar posiciones. De nuevo, la mala dirección del equipo influyó en los resultados. Extrañas tácticas de carburación y un desconocimiento del trabajo de los neumáticos. Es una lástima que el trabajo de los pilotos, muy duro en ciertas circunstancias, no se vea recompensado por una actuación un poco más destacada. Lo bueno de la experiencia fue que decidimos cambiar de equipo para el resto de la temporada. Así, nos unimos a MDC que nos recibieron con los brazos abiertos y demostraron desde el primer momento que saben en que mundo se mueven y como hacer bien las cosas.

En la carrera de Mora, que se corrió como previa a la segunda cita del Campeonato de España, las sensaciones fueron muy buenas. Carlos hizo una muy buena carrera y estuvo a una sola curva de terminar en el podium (de nuevo se vio fuera de la pista por culpa de otros pilotos:incidentes de carrera). En la segunda carrera remontó desde la última posición hasta la sexta plaza y además marcó la vuelta rápida. El buen hacer de la gente de MDC y de Faluga, que sí que entienden de karting se notó.

Con estas buenas sensaciones llegamos a Sevilla. Desde el primer momento se notaba la buena mano del equipo y eso se tradujo en unas buenas posiciones tanto en las clasificatorias como en carrera. En la primera manga Carlos llegó en quinta posición y se le reprochó que no hubiera atacado más. En la segunda manga, a pesar de hacer una muy buena salida, se vio obligado a salirse de la trazada para evitar a los pilotos de delante y pisó la hierba. Se quedó en la última posición y remontó hasta la décima. Una buena carrera, pero sin premio.

En las dos últimas carreras del campeonato valenciano, ya de la mano de MDC, se notó en los resultados. En Benicasim, dos segundos puestos, una pole y una vuelta rápida. Se ponia de nuevo tercero en el campeonato y con opciones a subcampeón.

En la última cita en Finestrat tuvimos la mala suerte de que nos tocara un motor que no quiso arrancar. El cambio del mismo trastocó los planes y el sábado solo pudo ser sexto en carerra. Además, hizo una muy mala carrera, más preocupado por los de atrás que por los de delante. El domingo espabiló y marcó la pole. Estuvo disputando la primera plaza hasta la última curva. El hecho de la disputa lo aprovechó su rival en la clasificación, llegando por delante. Muy buena carerra, pero otra vez sin recompensa. Al final, tercero en la general a dos puntos del segundo. Ahora es el tiempo en el que nos lamentamos de no haber cortado antes con quienes no saben y quieren hacer creer que si que saben. Más vale solo que mal acompañado.

Para finalizar la temporada acudimos a la Copa de Campeones de nuevo con MDC y Faluga. Tanto el Jueves como el Viernes las cosas funcionaron bien. Nos faltaba un poco de velocidad, pero estábamos en los tiempos. La debacle vino en la clasificatoria final y en la carerra. En las dos ocasiones el motor se paró. Solo fue al final, cuando nos dimos cuenta de la averia. Se habia embozado el filtro de la gasolina y eso repercutia en el rendimiento del motor. Un muy mal sabor de boca para acabar la temporada. Mientras estuvo en pista se peleó y rodó en tiempos de cabeza, pero este deporte tiene estos sinsabores.

Las últimas lineas son para agradecer a todo el equipo humano de MDC y Faluga su apoyo y su cariñó a Carlos. Son unos muy buenos profesionales y por encima de todo buenas personas.

Agradecer a Inforligua el apoyo prestado con su patrocinio. Gracias.

Quiero agradecer a mi mujer y a mi hijo mayor los sacrificios y esfuerzos que hacen y que seguro seguirán haciendo para que Carlos siga corriendo. Las cosas están muy mal y no sabemos si en la temporada 2012 la podremos correr. Espero que algunas ayudas se materialicen para poder seguir en la brecha. Gracias a todos

El sábado las cosas empiezan mal. El motor se niega a arrancar y 5  minutos antes de los primeros entrenamientos libres nos dan permiso para cambiarlo. El buen hacer de la gente de MDC nos permite montar el nuevo motor y salir a pista, pero se tiene que carburar y Carlos pierde bastante tiempo en la carburación. Los tiempos no son buenos, pero la fe que tenemos en el equipo MDC nos hace tomarnos el tema con calma.

Para la segunda tanda de libres ya está el motor carburado y vamos probando desarrollos. Poco a poco nos vamos acercando a los tiempos de cabeza. Nos faltan un para de décimas, pero nos damos cuenta de que los neumáticos están en las últimas. Para la crono todos llevaremos las mismas ruedas. El resultado no puede ser mejor ya que de ir rodando del 5º al 7º lugar Carlos se clasifica en tercera posición. Sale por la parte buena y sus rivales en la clasificación están por detrás. Una mala salida del piloto en la pole condena a Carlos a la 5ª posición. En la segunda vuelta recupera la 4ª posición, pero en lugar de tirar hacia delante se dedicó a tapar al contricante. Se pasó la mayoria de las vueltas mirando hacia atrás. Esto permitió que los rivales que venian por detrás de él le alcanzaran y le pasaran. Al final, solo pudo ser secto y lo que es peor, cedió unos valiosos puntos en la general. Una muy mala carrera. La segunda posición está muy cara, pero lo peor es la mala actuación. Después de hacerselo reconocer, al hotel a descansar y a preparar la última prueba.

El domingo en el warm-up seguimos lejos de las posiciones delanteras, pero Carlos lo atribuye al estado de los neumáticos. Solo nos queda la crono y la carrera. En la crono siguió a Eliseo marchando igual o más rápido que él. La prueba es que consiguió hacer la pole. Tres puntos que nos vienen de gloria pues ahora estamos solo a cinco puntos del sub-campeonato. En carrera salió bien, pero se abrió mucho en la curva dos y Eliseo le pasó, pero se puso a rueda y ambos rodando muy rápidos distanciandose del resto. En la penúltima vuelta Carlos adelantó a Eliseo en el final de recta, pero Eliseo recuperó la posición y se dedicó a tapar a Carlos y a mantener su primera plaza. Esta acción, normal si se quiere ganar, provocó que el tercer clasificado se acercara a los dos de cabeza y en la última curva, y como consecuencia de las maniobras defensivas de Eliseo, Carlos se viera adelantado por Adrian. Al final, Eliseo primero, Adrian segundo y Carlos en tercera posición. También ha terminado así el campeonato. Carlos hizo una carrera muy buena. Supo reaccionar bien a la mala carrera del dia anterior. Eliseo confesó que fue la carrera que más le ha costado ganar. Todo un elogio.

Un buen inicio, un buen final y un par de carreras en el centro con errores ajenos a Carlos, pero de todo se aprende. Ha sido un año dificil en las carreras centrales, pero al menos hemos aprendido a distinguir a las personas a las que de verdad les gusta este deporte (ingratamente caro) de aquellas que solo vienen a lucrarse y encima sin tener ni idea de la presión a la que trabaja un neumático. Ahora solo nos falta la copa de Campeones. Esperamos hacer un buen trabajo.

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Desde la primera tanda de libres se vio que Carlos rodaba muy rápido y que solo Eliseo era un poco más rápido que él. Se siguió trabajando en cada una de las tandas libres para acercarnos lo máximo posible a la primera posición y ocupar así un buen puesto en la parrilla de salida. En la crono fue segundo. No es mala posición en otra pista, pero la cercania de la chicane en la primera curva y lo estrecho de la pista no nos dejaba muy tranquilos. Afortunadamnete Carlos hizo muy buena salida y pudo mantener la posición por detrás de Eliseo y por delante de Adrián. Poco a poco se fue despegando de Adrián y siguió la estela de Eliseo para llegar segundo. Un podium que sabe a gloria después de los fiascos de Albaida y Cheste y después de no haber podido subir al podium en Sevilla y Mora tras dos buenas carreras. Además, recortamos puntos a los rivales directos.

El domingo amaneció un poco más nublado, pero la pista permanecia seca en el warm-up. Unos pequeños ajustes por parte del equipo le hicieron lograr la primera posición el warm-up. Ibamos por el buen camino. Después, y justo antes de la crono, llovió un poco, ensuciando la pista. Se salió con slick y ahí Carlos hizo una magnífica crono. Poco a poco fue aprovechando que la pista se secaba para sacar el máximo rendimiento a los neumáticos y cuando ya vio la pista seca, dejó hueco y se lanzó a por su vuelta rápida. Solo 0.003 milésimas le separaron de la pole. Una lástima para tan magnífica crono. Satisfechos, pero segundos de nuevo. Nervios en la salida, pero mantuvo otra vez la posición. Logró escaparse del tercer clasificado y se lanzó a por Eliseo, pero rodaban igual así que las distancias se mantuvieron. De nuevo segundo y un puñado de puntos respecto a los rivales. El subcampeonato está un poco más cerca y lo pelearemos en Villena. Quedar detrás del todopoderoso Eliseo no está mal. Como recompensa al buen fin de semana, Roberto Merhi (campeón de la F3 Euroseries) le entregó el trofeo. Casualmente Robeto y Carlos se conocen por haber rodado juntos alguna que otra vez en Oropesa. Hay que hacer mención destacada al magnífico trabajo desarrollado por el equipo MDC. Sin su buen hacer no hubieramos ocupado plaza de honor. Desde aquí nuestro agradecimiento. Solo nos falta estar en el escalón más alto para dedicarles con un triunfo nuestro agradecimiento. Gente tan buena en lo humano y en lo profesional hacen más falta en este mundo del karting. Muchas gracias a Luis, Hector y Gerard.

Acudimos  a Sevilla a la segunda y última prueba del Campeonato de España.

Para esta prueba hemos cambiado de equipo y de chasis, así como de motorista.

Ahora correremos con la estructura de MDC y con chasis FA. Faluga es el proveedor de motores.

El jueves lo dedicamos a poner a punto el set-uop del chasis. Rodamos las primeras tandas con Dunlop y cuando pensamos que el set-up es el correcto ya montamos unas Vega viejas. Al final de la jornada montamos ya unas Vega nuevas y vemos que las sensaciones son buenas. No hay tiempos oficiales, pero los tiempos que vamos cogiendo de los rivales y teniendo en cuenta que son unos entrenamientos libres, nos dan buenas sensaciones. Hace un año que Carlos no pisa este circuito, pero no hay que corregirle nada. Se comunica muy bien tanto con el equipo para poner a punto el chasis como con el motorista. Dejamos para el viernes las pruebas con los motores buenos.

Si el jueves todo fue bien, no pasa lo mismo el viernes. Los tiempos no salen. Los motores de carrera no están en el punto deseado. Es cierto que uno de ellos se tiene que rodar un poco, pero está lejos de las espectativas deseadas. Se sigue trabajando todo el dia y al final se llega a la conclusión de que los neumáticos que nuevos que se han montado hoy no son de la misma partida que los que se montaron en el dia de ayer y que ahí está la diferencia. Hay que añadir que en esta prueba ha habido sus más y sus menos con los neumáticos. Una vez montados se tuvieron que desmontar y sortear de nuevo. Parece ser que habian neumáticos de diferente dureza.

El sábado resolvimos los problemas con los motores y ya los tiempos estaban donde esperábamos. El motor de carreras bueno corría, pero se tenia que “estirar” un poco más. Carlos clasificó en la posición 11 en la crono., pero en las clasificatorias acabó 8º en ambas haciendo buenas carreras y estando ya en los tiempos. Tal y como esperaba Faluga el motor se iba “estirando”.

En la parrilla de salida iba a salir 7º. Muy buena posición ya que le permitia entrar en la primera curva por dentro.

El domingo fue cuarto en el warm-up lo que  os daba esperanzas para la carrera.

Por fin se dio la salida a la primera carrera y como era de esperar se montó un buen follón en la primera curva. Carlos lo pudo esquivar y continuó en la carrera. Estuvo peleando por los puestos de cabeza y llegó a luchar por la tercera plaza. Una indecisión en un momento clave de la carrera le costó la tercera plaza y tuvo que luchar por mantener la quinta posición. No estaba nada mal, pero nos quedaba el regusto amargo de una buena carrera sin el premio del podium. Al menos, en la segunda manga saldría en posición impar y un poco más adelante. Toda la suerte que tuvo en la primera manga no la tuvo en la segunda y en la primera curva lo echaron a la hierba. Se reincorporó en la última posición (34) y se dedicó a remontar. Al final llegó el 13. una lástima de carrera, pero así de desagradecido es este deporte, Estás cuatro dias trabajando para salirte en la primera curva. Nos queda el buen trabajo que ha realizado el equipo y el motorista. Y también el trabajo de Carlos. Ha aprendido mucho y espero que se note en las dos carreras que nos quedan del campeonato valenciano. Al final se clasificará entre los diez primeros de España. No está nada mal teniendo en cuenta nuestros recursos. Enhorabuena Carlos.

En la segunda carrera salió último y peleó hasta llegar séptimo y marcar la mejor vuelta en carrera. Hizo muy buena carrera y pudo llevar el kart hasta la meta. En resumen: el equipo está contento con Carlos y Carlos con ellos. Muy profesionales y muy buena gente. Lástima no haberles podido brindar un podium . Esperamos hacer un papel más que digno en Sevilla la semana que viene.

En las siguientes tandas el rendimiento fue bajando y fue tercero y quinto respectivamente. No dábamos con el problema, así que en la crono clasificó quinto. No es un puesto malo en la salida y pensamos que las buenas manos de Carlos al volante harian mejorar este puesto en carrera. Una vez más la salida fue buena y se colocó en la tercera posición. Pudo mantener la plaza casi toda la carrera, pero poco a poco fue perdiendo fuelle y los rivales se le echaron encima. Tocaba ahora defender la tercera plaza. Casi lo consigue, pues en la última curva de la última vuelta tuvo un “incidente de carrera” y quedó fuera. Toda una lástima pues habia bregado y peleado con ahinco todala manga. Tocabarecuperarse del disgusto y prepara la carrera del domigo.

El domingo por la mañana y para el warm-up volví a la configuración del chasis que teniamos en la primera manga del sábado. Además, cambié el desarrollo. El resultado fue el segundo mejor tiempo a milésimas del primero. Otra vez volvía el optimismo al grupo. Ahora solo quedaba hacer una buena crono y situarse lo más adelante enla parrilla. Perode nuevo las cosas no salian como estaban planeadas. No solo hizo el 7º tiempo, sino que sin querer ayudó a un par de rivales a mejorar sus prestaciones haciéndoles de rebufo. Los tiempos, descontando los rebufos, no eran malos, pero ahora ya habian más rivales por delante. De nuevo la salida fue buena y se colocó cuarto. Peleó por la tercera plaza, pero tan pronto se veia retrasado del grupo delantero, como se acercaba a ellos. Al final, después de pelear acabó 7º. Una vez más el rendimiento del motor fue bajando. A estas horas todavía estamos analizando el por qué de esa bajada de rendimiento a lo largo dela jornada. Sifuncionaba bien al principio debería hacerlo también al final. Se revisó la bujia para ver la carburación y siempre estaba bien. Se revisó el carburador y no se encontraron problemas. Carlos, atacó y adelantó tan pronto tuvo oportunidad. Todo un misterio. Ahora solo queda preparar bien la segunda prueba del Campeonato de España y no olvidar si no aprender de lo sucedido para que no vuelva a pasar. La primera plaza está imposible y la segunda todavía es factible. Esperamos que en los meetings que restan tener un poco más de suerte y hacerlo mejor. Aquí no vale lamentarse. Hay que levantarse y seguir peleando. Te quedas con un mal sabor de boca porque solo hay ojos para el primero, pero los demás también han luchado aunque sin recompensa. Espero que Carlos vuelva pronto al podium y terminar la temporada en un puesto de honor. Por el trabjo, pasión y amor que le profesa a este deporte se lo merece (y todos los demás también).

La tarde se ha presentado muy calurosa y se ha notado en el rendimiento de los motores. Hasta que el sol no ha bajado un poco se ha notado como la mecánica sufría más de la cuenta.

La pista a primera vista parece sencilla. Es ancha, con buenas escapatorias y con unos pianos escalonados que los hacen poco recomendables. Está en un pronunciado desnivel. La recta de meta (bastante larga, por cierto), sube desde la parte más baja de la pista hasta su punto más alto. Los rebufos serán muy importantes como ya pudimos comprobar en los entrenamientos.

Las primeras vueltas se usaron para conocer la pista y a partir de ahí empezamos a probar algunas modificaciones en el chasis, debido más al calor y a la suciedad de la pista que a otros factores. Como era de esperar, en cada tanda se rebajaban los tiempos ya que se perfeccionaba la entrada a las curvas y se cogía más confianza a la pista.

Trabajamos desde las 16.30 hatsa las 21.00 horas, lo que fue una auténtica paliza para los pilotos, no solo por la cantidad de vueltas dadas, sino por el calor reinante.

Después de la sesión una cosa nos quedaba clara: ganará el más listo, el que sepa aprovecha smejor los rebufos.

La semana que viene repetiremos.

El sábado lo usamos para volver a tomar contacto y poner a punto el chasis y el motor. Carlos rodó solo por la mañana y por la tarde se unió a un par de compañeros de la categoria Cadete.

El Domingo si que se que se entrenó duro. Fueron varias tandas muy largas (más de 30 vueltas cada una de ellas) con Félix en pista. Se entrenaron adelantamientos y situaciones de carrera. Lo mejor fue que tras cada tanda, Félix le pregunatab dónde pensaba él que había fallado y por qué. Hay que pulir los defectos y no hay mejor modo que reconcerlos. La medida no cayó en saco roto, pues cada defecto detectado era corregido de inmediato. Hay que reconocer la peciencia, el buen hacer y la dedicación de Félix. Carlos terminó el Domingo con la moral muy alta.

Ahora nos toca entrenar en Albaida. Ha que preparar bien esta carrera.

El balance, a pesar de los resultados finales, es positivo. Muchas veces, la posición final no refleja fielmente todo el trabajo hecho. No hay que olvidar que además de hacer las cosas bien, a veces hay que tener un poco de suerte.

El equipo PorteiroMotorSport ha demostardo un alto grado de profesionalidad y se ha trabajado mucho y bien. Desde los primeros entrenos libres del Jueves hasta la carrera final del Domingo no se ha parado de trabajar, de probar, de tratar de mejorar en cada manga.

El Jueves, lo pasamos probando diferentes mootres y carburadores. Al final de la jornada ya teníamos claro que usar para la carrera y que sacar en los libres.

El viernes lo usamos para calibrar los neumáticos. Al principio montamos gomas viejas y eso nos hacia rodar a casi un segundo de los mejores tiempos, pero sabiamos que en el momentoen que se montaran neumáticos de carrera estariamos ahí. Así sucedió en la última tanda libre del viernes. Carlos salió con uno de los motores de carrera y con gomas nuevas. En la primera vuelta lanzada marcó el mejor tiempo del fin de semana. La alegría en la carpa era enorme y se presentía una buena actuación tanto para las cronos como para la carrera.

En las cronos nos falló la estrategia de equipo. Se nos coló un invitado que arruinó las vueltas ràpidas. Así. Carlos salió desde la posición 10. no estaba mal, pero esperábamos un poco más.

La salida de la primera carrera fue espectacular. Al salir de la primera curva, después de la larga recta, Carlos se habia puesto en la cuarta posición. Habia escogido una trazada distinta a los demás pilotos que le permitió adelantar cinco posicioes. No contento con aguantar la cuarta plaza, atacó al tercer participante y le adelantó. Desde el muro era como un sueño. A las pocas vueltas vinola pesadilla. Elpiloto que andaba detrás de él, se pasó de frenada en la curva de entrada en la recta de meta y lo sacó dela pista. Sepudo reincorporar a la carrera, pero en la psoción 18. Peleó hasta el final de la carrera y llegó en la posición 13ª. Carlos se bajó del karyt con un cabreo descomunal, pero no habia sido culpa suya. Esto es el Campeonato de España y aquí no se mira nada.

En la segunda carrera salió 13º y escaló hasta la 6ª posición en una buena remontada, pero de nuevo lo volvieron a sacar en la misma curva. Tocaba remontada hasta el puesto 12º. Al final, es décimo en la clasificación provisional. No está mal, pero con un poco de suerte podriamos estar un poco más arriba. Lo positivo es el trabajo que se ha hecho, la experiencia adquirida y saber que con buen equipo y buen material estamos ahí arriba. Hay que tener en cuenta que esta era la cuarta carrera para Carlos esta temporada y que los pilotos que han quedado delante de él vienen de hacer más carreras e incluso de correr en Italia.

Ahora toca preparar los exámenes finales y la carrera de Albaida. Seguro que daremos guerra.