Oropesa.07-02-2010

Hoy hemos ido a entrenar a la pista de Oropesa. Se trata de sentir las sensaciones que desprende el kart dependiendo de la configuración del eje delantero y trasero. El dia es soleado, así que no hay problemas añadidos en los neumáticos. Hemos probado primnero con la configuración que pensamos que iria peor y poco a poco hemos ajustado el set-up hasta encontrar la mejor configuración. Al final los tiempos se iban rebajando. La lástima es que el motor que monto no anda muy fino y no he podido luchar por bajar mucho más eltiempo, pero lo que importa es encontrar la configuración óptima. Un buen dia de entrenamiento, sobre todo técnico.

El Vendrell.31-01-2010

Hoy he ido a entrenar al circuito de El Vendrell. La intención es probarme con muchos pilotos en pista y empezar a “calentar” de cara a la nueva temporada. Ruedo con el Top y con el motor de cadete. A primera hora la pista está fria y tengo problemas con la dirección. Se me va hacia la izquierda. Después de un par de tandas, el problema se ha resuelto y puedo ir todo lo rápido que unos desgastados neumáticos me permiten. Los tiempos van cayendo y ruedo en un más que decente 1.05. No me puedo comparar con el resto de pilotos que están en pista (ruedo con alevines y cadetes) ya que su material es mucho mejor que el mio y sus motores están “preparados”. Aprovecho el dia para meterme en pelotones de pilotos y empezar a ensayar adelantamientos. Las tandas se suceden una tras otra hasta las 15.00 en que paro a comer. Después de comer vuelvo a salir y ruedo muy rápido. A diferencia del resto de pilotos yo si que consigo rebajar mis tiempos. Al final, el resumen es muy positivo. Tanto yo como mi ingeniero de pista hemos aprovechado mucho el dia. Me voy satisfecho.

Oropesa.24-01-2010

Hoy he vuelto a entranar a la pista de Oropesa. El dia de hoy lo he dedicado a rodar con diferentes configuraciones del kart para ver cual es la que mejor se adapta a esta pista. La temperatura ambiente es muy fria, pero aun así he rodado muy fuerte. He rodado en tiempos de pole de carrera casi con todas las configuraciones. Las lecciones de Feliz del viernes pasado me han servido mucho. Eran tandas de 10 o 15 vueltas a ritmo alto y después paraba para modificar bien la presión de los neumáticos, bien el ancho de los ejes. He trabajado desde las 10.30 hasta las 14.00 y después de tomar un bocado he vuelto a rodar. Por la tarde la temperatura es más fresca y los tiempos han subido, pero la intensidad es la misma. Estos dias de entrenamiento de pretemporada tienen que servir para aprender a dar la mayor información acerca del comportamiento del kart según se mnodifique la configuración. Un buen dia de trabajo.

Oropesa.22-01-2010

Hoy he entrenado con Felix Porteiro. He recorrido la pista con él y me ha mostrado algunos de los fallos que cometo y donde puedo mejorar. Me ha dicho que soy buen piloto y que lo hago muy bien. Es el primer dia de una colaboración que espero dure mucho tiempo. Después de repasar conceptos y aprender trazadas, hemos pasado a la configuración del kart. Hemos salido con diversas presiones y diferentes configuraciones en el ancho de las vias. Con cada configuración el kart se comporta de forma diferente y mi trabajo es saber transmitir estas sensaciones. Ha sido una mañana de mucho trabajo, pero he aprendido mucho. También he montado el cronómetro en el kart, así, puedo ir mirando los tiempos sin tener que esperar a parar. Estoy contento y muy esperanzado. Con esta ayuda espero estar lo más arriba posible esta temporada.

Oropesa.17-01-2010

El dia de hoy ha sido bastante productivo en cuanto a entrenamiento. El dia se ha levantado gris y húmedo. La pista estaba fria, pero en buenas condiciones. Se trataba hoy de probar a rodar con diferentes presiones. Como la temperatura era baja, he salido con las presiones altas desde el principio. Aun así, a medida que pasaban las vueltas he ido bajando los cronos. He ensayado las vueltas rápidas de clasificación. Todo esto lo he hecho con el kart de cuatro tiempos. A media mañana he empezado a rodar con el kart cadete y con el motor  Puma d e85 cc. Como está recien rectifiado, me he dedicado dos tandas de 15 minutos a rodarlo. Mientras el motor se enfriaba rodaba con el kart alevín. He luchado contra otros pilotos con el mismo kart y les he vencido. Vuelvo a recuperar la forma. Al final, he cosneguido rodar en 38,2″ con el alevín y con el cadete soohe dado dos vueltas rápdas y he bajdo a 36,1″. Al final del dia he dado más de 100 vueltas y las sensaciones son buenas. Hay que seguir en esta senda y seguir rodando.

Oropesa.10-01-2010

Hoy he empezado la temporada 2010. El dia no es el más indicado ya que hace mucho frio, pero las ganas de ponerme de nuevo al volante lo pueden todo. Como he dicho hace mucho frio (solo 7 grados de máxima), pero luce el sol y no hay viento. Hoy he rodado con el Top y con el motor de 85 cc. He ensayado a salir con la presión muy alta, y así no tener que esperar a calentar los neumáticos. También he ensayado vueltas rápidas a mitad de tanda. Lo he hecho bastante bien y he ido bajando los tiempos, sobre todo cuando se me pedia. La pista estaba muy fria y costaba bajar el crono, pero poco a poco lo he conseguido. Mi mejor crono ha sido un 37,0. El motor no está en muy buenas condiciones y lo he dejado para reparar. En la segunda tada se me han roto los esparragos del buje trasero derecho y se me ha salido la rueda al negociar una curva. Solo he dado un trompo, pero ha sido un buen susto.

En resumen: ya tenía ganas de volver y reempreder los entrenamientos.

Oropesa.5-11-2009

Es el primer día de entrenamiento después de finalizar la temporada. Me subo en el kart con el motor de cuatro tiempos y a las dos vueltas tengo que parar:se ha roto el able del freno. Si esto me hubiera pasado hace tan solo dos semanas en carrera, mi cuarto puesto final hubiera peligrado. Una vez reparado el freno salgo de nuevo a la pista. Hoy se trata de probar distintas con figuraciones del tren delantero y ver como se como se comporta el kart. Doy alrededro de 20 vueltas con el eje delantero abierto y paro. Tengo que decir que la pista está fria y que ruedo soo, pero aun así voy bajando tiempos poco a poco. Modifico la configuración a un poco más cerrada y los tiempos bajan. La prueba ha sido un éxito. También aprovecho para terminar de ajustar el asiento en el kart de dos tiempos. La intención es probarlo el martes que viene.

La pretemporada la usaré para rodar con distintas configuraciones de eje y presiones para tener puntos de referencia de cara al año que viene.

OROPESA. 21-22/11/2009

Este fin de semana se ha celebrado en Oropesa en la pista de Marlon Kart la última prueba del campeonato valenciano de Karting. Llego con muchas ganas de seguir haciéndolo tan bien como en las últimas carreras.

De momento la suerte me da la espalda ya que el motor que me ha tocado en suerte no es tan rápido como esperaba. La prueba está en que a duras penas puedo pasar de la octava posición y delante de mi tengo a muchos pilotos que han estado por detrás durante toda la temporada. Poco a poco se van solucionando los problemas de motor y en la crono hago el cuarto mejor tiempo; a pesar de tener una salida de pista que me impide dar más de cuatro vueltas.

La salida de la carrera es buena, pero el empuje del 24 me hace perder una posición. Logro recuperar y mantener el cuarto puesto y al final de la carrera termino tercero.  No está nada mal para tal y como habían empezado las cosas por la mañana.

 

El domingo por la mañana la pista está totalmente mojada y el Warm-up se hace con neumáticos de lluvia. Solo salgo a probar los frenos y el estado de los neumáticos. Ruedo solo cuatro vueltas sin forzar y hago el cuarto mejor tiempo.

La crono va muy bien ya que me mantengo en la segunda posición hasta la última vuelta. Los pilotos que vienen detrás de mi pillan un buen rebufo y me veo relegado a la sexta posición. De nuevo en la salida debo pelear con el número 24, al que consigo adelantar, pero en la vuelta siguiente me saca de la pista. Me reincorporo en la posición 14 y tengo que remontar hasta la posicón 8. Adelanto a cuatro pilotos en una sola vuelta. Es una buena carrera muy peleado y costosa, pero sin premio.

Al final termino en la cuarta posición de la general. Es un muy buen puesto y me marcho contento. He mejorado y he aprendido mucho este año.

Para la temporada que viene los resultados serán mejores.

Oropesa.8-11-2009

Hoy he vuelto a entrenar en la pista de Oropesa. Se trataba de poner a punto el kart Top-Kart con el motor Puma de 85 cc. En la primera tanda he notado un problema con los frenos. Hemos tenido que poner líquido de frenos ya que estaba seco. A partir de ahi me he dedicado a rodar con mis amigos y he podido ir bastante rápido. Voy un poco incómodo ya que las piernas me tocan en las varillas de dirección. Me he dedicado a rodar con Pedro y a ensayar adelantamientos. Poco a poco he ido bajando los tiempos, estando casi en sus mismos tiempos. No es muy importante ya que solo quería saber si estaba todo bien instalado. La semana que viene si que tendré que trabjar mucho en los entrenamientos ya que son los previos a la última carrera de la temporada.

Cheste.31-10 y 1-11-2009

Durante este fin de semana se ha disputado la sexta cita del campeonato de karting de la comunidad valenciana en la pista de Cheste. Esta pista se me da bastante bien. Desde los primeros entrenamientos libres ha quedado demostrado que voy rápido, pero que me va a tocar luchar si quiero repetir podium como en Benicasim. Una vez que soluciono un problema con el piñón de salida del motor los tiempos van bien. En la primera crono no oficial hago el tercer mejor tiempo y en la crono hago de liebre de Eliseo y así él consigue la pole. Yo me quedo en cuarta plaza. En carrera me pongo tercero en la primera curva y a mitade la primera vuelta ya estoy segundo. Me acerco a Eliseo y le paso un par de vueltas más adelante. Se establece una lucha entre él y yo de la que se aprovechan los que vienen detrás. Eliseo se escapa ya que me tengo que encargar de mantener a raya a los que me persiguen. Al final acabo segundo.

El domingo la tónica es la misma. Voy rápido, pero el motor no tira. Vuelvo a salir cuarto con Eliseo detrás de mi. En la primera curva me pongo quinto, pero voy remontado y logro subir hasta la primera posición. Mi coche no corre en la recta y me pasan, así que debo remontar otra vez desde la quinta plaza hasta la segunda de nuevo. Tengo que pelear hasta la última curva de la última vuelta, pero acabo segundo otra vez. Dos segundos puestos otro fin de semana. Ya casi estoy tercero en el campeonato. Salgo muy contento, ya que he peleado y he peleado muy bien.